Categoria: ieri e oggi

Destini incrociati. Mi veniva in mente il romanzo “Il castello dei destini incrociati” di Italo Calvino, ieri sera, mentre al presidio dei lavoratori Cat di Jesi ascoltavo gli interventi, alternati tra loro, dei delegati delle rsu della Caterpillar di Jesi e del collettivo della Gkn di Campi Bisenzio (qui per la prima tappa dell’Insorgiamo tour).

Nel romanzo di Calvino, del 1973, alcuni viandanti, da direzioni diverse, si perdono in un bosco e si incontrano in un castello, ma hanno perso l’uso della parola, così per raccontarsi le loro storie possono usare solo un mazzo di tarocchi, che a turno dispongono sul tavolo e ad ogni sequenza delle carte corrisponde un racconto, che però può  essere interpretato anche in più modi, o è  aperto a più possibilità, da scoprire e trovare, o provare a raccontare da punti di vista diversi, ma usando sempre e soltanto le carte, iniziando così, in questo modo difficile e che richiede grande immaginazione, a comprendersi e intrecciarsi tra loro.

Si parlava di Storia, ieri, di storia del territorio, del lavoro e dei suoi risultati che appartengono al territorio (anche lo stabilimento di via Roncaglia a Jesi è figlio di quella storia, delle lotte della Sima) e a chi di quel territorio è parte costitutiva; rispondendo con la materialità del territorio alla virtualità delle proprietà finanziarie, che come bolle crescono sulle spalle dei vari territori, e come bolle quasi ne respirano l’aria. La storia non come un amarcord nostalgico ma come parte della realtà  odierna, la nostra narrazione che siamo noi.

La Gkn, come multinazionale, entrò allora, per un momento, nella storia della Sima. La Simeide.  Nel 1980, nella prima fase della crisi, quando il vecchio proprietario, quello che aveva causato il disastro,  era stato messo nella condizione di non decidere più e altri tentavano ancora il salvataggio, con prestiti bancari ( era stata capofila del pool di banche la Cassa di Risparmio di Jesi) e con  imprenditori che volessero investire direttamente in Sima. A luglio vennero a Jesi il Presidente Wilkinson e il principale azionista Butler, poi erano andati in Inghilterra l’allora amministratore della Sima, l’americano Raffaldini accompagnato da Rossignolo della Fiat, in quel momento il numero uno della riorganizzazione internazionale della Componentistica Fiat (di Rossignolo nel libro La Simeide parlo in un breve capitolo intitolato “Piccoli animali di cortile”, riprendendo una sua espressione per definire con nonchalance il parco buoi dei piccoli fornitori Fiat).

Il Consiglio di Fabbrica e anche  il sindaco di Jesi Aroldo Cascia (racconta infatti questa vicenda della Gkn anche Leonardo Lasca nel libro Aroldo Cascia il sindaco rosso, che sarà  presentato a Jesi il prossimo 26 febbraio, a due anni dalla scomparsa di Aroldo), ne furono informati solo qualche mese dopo, quando gli operai alla Sima avevano iniziato ad innervosirsi, diciamo così.

Sono gli stessi mesi del braccio di ferro alla Fiat, da poco è amministratore Cesare Romiti e c’è prima la minaccia di licenziamento e poi la casa integrazione a zero ore per 23 mila operai;  la vicenda si conclude male, si tira dietro pure una crisi di governo e a Torino si ha la famosa marcia dei quarantamila che chiude anche simbolicamente un’epoca sindacale. In questo contesto, già di per sé alquanto complicato, ci sono pure altre trattative commerciali per nuovi canali o accordi di fornitura tra Iveco e altri partner forse americani, e a livello nostrano c’è pure il muoversi in libertà di diversi politici che per protagonismo promettono nuove strade che forse nemmeno esistono.

Solo confusione. Alla fine la trattativa salta, tanto più che Gkn chiede una cessione del pacchetto azionario senza nessuna contropartita, una sorta di resa senza condizioni, così alla fine non si fa più nulla e l’ad della Sima, l’americano, si dimette perché la sua strategia ha fallito, aprendo alla Sima un periodo di interregno, con amministratori che si dimettono uno dietro l’altro.

Intanto, lo scontro ha evidenziato uno scenario non solo localistico ma internazionale, e il Consiglio di Fabbrica inizia a muoversi di conseguenza, comincia a prepararsi per il momento più alto della scontro, quando nel periodo di carnevale del 1981 si forzerà la mano con un bel blocco delle merci, così totale che ne sentono il colpo anche alla Iveco, dove diverse linee produttive sono costrette a rallentare, ma è questo il modo per andare verso l’apertura, a fatica e ancora tutta incerta, di un nuova strada che possa davvero portare a degli sbocchi,  e che per il momento deve passare per il commissariamento dell’azienda. Poi la lotta durerà ancora, prima di concludersi.

Si fa presto a dire lotta, occupazioni, cortei, striscioni, intanto si tratta di sacrifici, e poi dietro c’è sempre un intero mondo di “destini incrociati” che reclamano intelligenza, attenzione, interpretazioni che non conosci mai prima che le cose accadano, ma comunque richiedono ugualmente scelte altrettanto determinate; è stato bello ieri sera vedere come lavoratori di realtà diverse si ritrovino – come viandanti in un bosco intricato – in questo percorso.

Loro possono parlarsi e far sentire le loro voci (lo fanno oramai anche “simbolicamente”, come ieri sera prima dell’assemblea, inrociando i loro slogan e i loro canti di battaglia, e anche le loro parole d’ordine: #senzatregua e #insorgiamo, e anche qui si riprendono slogan partigiani di una storia che non è solo amarcord); possono far sentire le loro voci e allora i racconti che si scambiano sono come quei tarocchi da reinterpretare insieme di continuo, nella strada che devono aprirsi. Nel romanzo di Calvino alla fine uno dei viandanti commenta: «Lasciatemi così. Ho fatto tutto il giro e ho capito. Il mondo si legge all’incontrario. Tutto è chiaro».

“LA SIMEIDE. UNA LOTTA VINCENTE”. Sì, ma a che prezzo? In questi giorni che si è aperta la crisi alla #Caterpillar di Jesi, m’è capitato d’avere avuto alcune conversazioni private nelle quali, è ovvio, riemerge il paragone con la storica Sima, di cui lo stabilimento attuale di via Roncaglia è la diretta continuità. M’è stato chiesto, essendo io l’autore di quel libro, quali sono secondo me le differenze e le somiglianze, e non è mancata nemmeno la battuta sugli operai di una volta, che quelli sì… Sì, è anche vero che durante il lontano “autunno caldo” la parola Operaio si scriveva con la maiuscola, ma non furono certo tutte rose e viole, e forse anche quel sottotitolo al mio libro, “Una lotta vincente”, più che doveroso perché furono davvero gli operai e i dipendenti tutti, con la loro lotta, e insieme a loro la città, a vincere e salvare l’azienda, assicurandone la continuità produttiva. Io però non auguro agli operai della Caterpillar di vincere in quello stesso modo.

Ho chiamato il libro Simeide perché fu un’epopea, ma l’epica resta soltanto un modo di raccontare, arriva dopo, quando sappiamo già come è andata a finire. Il difficile è raccontarlo prima, cioè costruirlo quell’esito. Nel libro cerco di immaginare le scelte di lotta degli operai giorno per giorno, seguendoli io stesso nel racconto attraverso quello che loro stessi scrivevano sul momento, sui loro volantini e comunicati, quando davanti a loro era ancora tutto incerto e ogni scelta poteva aprire chissà quali strade, oppure chiuderle.

La Simeide è come l’Iliade e l’Odissea sommate insieme, anche nella durata, durò venti anni, ma alla Sima la fase “guerreggiata” fu anche più lunga, ci vollero ben 12 anni per arrivare nel 1989 (dopo occupazioni, commissariamenti, girandole di imprenditori improvvisati che fiutavano solo l’affare dei contrbuti pubblici) all’accordo che consentiva la ripartenza, con la “Nuova Sima” che acquistava gli impianti e riassumeva gli operai dopo la loro liquidazione della loro “vecchia” Sima, per proseguirne la stessa produzione.

Non auguro di sicuro agli operai CAT (chissà perché in questi giorni sto iniziando a immaginarli un po’ come i gatti nella notte: solo loro possono immaginare ciò che troveranno davanti in questa notte che si è aperta) di impiegare anche loro 12 anni, di dover resistere così tanto. Furono 12 anni di cassa integrazione pagata con messi di ritardo, di denunce e processi quando erano costretti a fermare i treni o a sequestrare i tecnici del gas che andavano a interrompere le forniture, bloccando definitivamente la produzione, e così via (“Mica lo sapevamo se saltavamo tutti in aria”, mi raccontava l’operaio che si trovò a girare quella manopola del gas che io immagino grande come il volante di un camion). Poi sì, una volta ci fu anche un pretore che disse: “Non è reato lottare per il posto di lavoro”, ma erano eccezioni, non accadevano così spesso (e comunque, questo sì, era forse anche il segno dei tempi, di un’altra cultura).

Non gli auguro 12 anni di lotta. Poi ci fu anche “l’Odissea”, cioè il ritorno a casa, le riassunzioni alla Nuova Sima, ma non furono per tutti, un centinaio rimasero fuori nonostante l’accordo, fecero un comitato, “dei senza fabbrica” furono chiamati, e la casa a cui tornare se la dovettero cercare da un altra parte. L’ultimo “senza fabbrica” fu ricollocato 8 anni dopo e solo allora il loro portavoce, Cesare Tittarelli (che era stato il penultimo, appena pochi giorni prima), dichiarò sciolto il Comitato per aver terminato il proprio mandato; un Comitato che oltre ad essere uno strumento di lotta era stato anche una “cassa di compensazione” di tante amarezze, sostenendosi insieme tra loro. La ricollocazione dell’ultimo cassaintegrato coincise anche con la fine della fase intermedia, quella della “Nuova Sima”, con il passaggio alla Caterpillar, e sembrò che dovesse nascere una nuova storia, separata dalla precedente.

Io “la storia” della Sima l’ho definita nel libro una lotta vincente, includendo anche loro, i “senza fabbrica”, perché non hanno mai mollato, nonostante la divisione che purtroppo s’era anche creata. Dopo che erano stati privati del ritorno a casa, mi sembrava eccessivo privarli anche del merito della vittoria alla quale avevano contribuito in prima persona, per uno stabilimento che non chiudeva e una produzione che restava viva e qui in città.Una vittoria con il retrogusto amaro, la definisco, ma per questo ancora più piena e veramente di tutti.

Una vittoria che costò un prezzo molto alto, sacrifici enormi, e che a molti di loro sottrasse un ampio arco della vita lavorativa. Certo, poi, giustamente diventa racconto ed epica, emergono perfino gli aneddoti, i momenti divertenti (quando in una delle tante “gite romane” capitarono ad un ricevimento organizzato non per loro ma, già che c’erano, come cavallette spazzolarono via tutto ciò che c’era sui vassoi), o quelli significativi e carichi di forte sentimento, come quando si trovavano lì insieme in mezzo ai binari e all’arrivo della telefonata da Roma che annunciava l’accordo, loro per scaricare l’enorme gioia, e tensione, afferrano il Sindaco, che era lì con loro, e lo lanciano in aria per festeggiare.

Non si augura a nessuno di passare quello che hanno passato gli operai della Sima, sostenendo un costo così duro. Semmai è il contrario, è proprio perché lo si deve a loro questo stabilimento che è un pezzo dell’identità di questa città, che va salvato di nuovo, perché il prezzo è stato già pagato e ora c’è solo da rispettarlo. Quel prezzo, gli operai della Sima lo hanno già pagato, non solo per loro ma anche per il futuro di questa realtà.

Oggi rispetto ad allora tutto è diverso, non ci sono paragoni; è come un fiume, dove ciò che resta uguale è soltanto il suo scorrere, come il conflitto di classe (termine obsoleto, che si usava normalmente al tempo degli operai con l’iniziale maiuscola) che pur in forme diverse continua a manifestarsi ogni volta che il “profitto” entra in conflitto con i “salari”. Le forme cambiano. Al tempo della crisi della Sima la Proprietà era ben individuabile fisicamente, aveva un nome e un cognome (finì anche sotto processo), il fine era esasperare il profitto e per questo mise in crisi finanziaria l’azienda pur avendo un prodotto di qualità e leader sul mercato europeo; gli operai posero fin dall’inizio l’obiettivo (per nulla rivoluzionario ma molto pragmatico) che per una volta era meglio che anziché gli operai ad andarsene fosse “la Proprietà”, e ci vollero 12 anni per avere un nuovo imprenditore con un piano industriale rispettoso di quella storia e di quella professionalità operaia.

Oggi nel mondo della globalizzazione finanziaria le proprietà sono molto più eteree, non si è nemmeno più sicuri che esistano davvero o che siano loro a scegliere anziché metafisici algoritmi, sono impalpabili, azionariati diffusi tra fondi a loro volta combinazioni di altri fondi, e gli andamenti dei mercati finanziari ne “dettano” i rendimenti, senza curarsene, ancora una volta, della effettiva qualità del prodotto, e di qualsiasi altra cosa, dall’importanza che questa storia ha per la comunità locale alla sorte delle 260 famiglie più tutte le altre interessate dalle lavorazioni dell’indotto. Ma al di là di tutto, forse è sempre lo stesso problema, pragmatico, di avere un imprenditore legato alla qualità del prodotto e alle sorti della comunità locale. Non vado avanti su questo, non ne so nulla dei dettagli della situazione attuale, dipende dagli operai saper valutare, approfondire, individuare le vie d’uscita e portarle avanti con la massima autonomia e determinatezza, scovando ogni volta le vie giuste (“Non sapevamo più che cosa inventarci” è un’altra delle frasi importanti che ho ascoltato dagli operai di allora), e a chi sta attorno, alla “comunità locale” (che a dire il vero è un concetto molto complesso), aspetta di dare tutta la propria solidarietà, purché sia attiva e non compassione. Ma non è semplice e scontato averne consapevolezza.

“Chiude la Caterpillar. La notizia, senza alcun preavviso, questa mattina in occasione della riunione semestrale ad Ancona: i sindacati lasciano il tavolo, 280 lavoratori a rischio”. Leggo questo sui giornali di oggi. https://www.qdmnotizie.it/jesi-chiude-la-caterpillar-mobilitazione-davanti-allo-stabilimento-video/

Nessun preavviso, al momento non si sa nulla di più. Lo stabilimento è quello dell’ex Sima, salvata allora dagli operai dopo una dura e impegnativa lotta durata venti anni e che coinvolse tutta la città, in più fasi e purtroppo lasciando comunque fuori alla fine un centinaio di operai, fino a che nel 1996 divenne proprietaria la multinazionale Caterpillar, rinormalizzando la situazione e proseguendo la stessa produzione storica per cui lo stabilimento di Jesi era stato leader in Europa.

Qualche anno fa ho ricostruito le tappe di quella lunga stagione di lotta nel libro LA SIMEIDE , e fui anche invitato allo stabilimento di via Roncaglia anche dalle rappresentanze sindacali aziendali per ricordare con gli operai di oggi le lotte di ieri. Come se si trattasse di una storia del passato, e invece eccola anche qui, oggi.

Nell’immediato, a caldo, possono venire in mente soltanto alcune macro differenze di contesto (oltre a quello dei modelli di partecipazione politica e sociale di allora, che consentivano comunque il forte protagonismo di chi ci lavorava); allora, in quel modello economico, la causa principale della crisi era stato il trasferimento all’estero di risorse da parte della proprietà e il sentore delle difficoltà c’era tutto, si riusciva bene o male a recuperare nformazioni per tempo e a capire che stava succedendo; a gennaio del 1977 era stata organizzata una conferenza di produzione per fare il punto sulla situazione aziendale e presto ci si rese conto che quella ‘Proprietà’ non era affidabile e andava estromessa. Il primo vero risultato di quella lunga azienda si ebbe soltanto dodici anni dopo, in una situazione quasi epica e la necessità di dover fermare più volte i treni alla stazione; poi ancora alcuni anni, altrettanto difficili, prima della normalizzazione con la Caterpillar.

Oggi, in questa nuova fase di globalizzazione, tutte le scelte sembrano volare così in alto che non si ha più nemmeno il sentore di nulla, le realtà locali non contano nulla per chi guida le aziende e dispone a piacimento del lavoro, trasferendolo qua o là. E sicuramente anche le comunità locali hanno una percezione diversa, meno diretta, ci si coinvolge di meno su ciò che può accadere in uno stabilimento del proprio territorio.

E invece è ora di nuovo delle solidarietà da ricostruire, su basi magari nuove, perché credo che anche oggi, pur nelle condizioni diverse, si possa fare qualcosa e reagire a queste scelte aziendali che azzerano posti di lavoro e un intero comparto; e magari riuscire ancora oggi a trovare dei risultati, come ad esempio si può vedere da altre situazioni aziendali odierne in crisi più o meno simili, tra le quali la più vicina a noi è quella della Elica.

«Antonio e Marcello, se ne sono andati due uomini d’altri tempi», titola Vivere Jesi del 22 aprile 2019, pubblicando un bel ricordo di Giordano Cotichelli . Il primo, Antonio Giulioni, « ‘l giornalaro della staziò», lo conoscevo bene perché ero anch’io di quelli che andavano spesso lì a prendere il giornale, dopo avere sfogliato gli altri in esposizione: sfogliavi il giornale e ti scambiavi battute con Antò, che non stava mai zitto e fermo, oppure lo seguivi nelle battute che scambiava con gli altri. Il secondo, Marcello Luzi, non lo conoscevo direttamente ma solo di fama, perché anche lui era un personaggio assai conosciuto in città.

«Marcello e Antonio figli di un mondo altro – scrive il lettore che li ricorda – rudi nei modi, ma col cuore d’oro, e d’oro pure le mani. Abitavano in un quartiere che per qualcuno può sembrare una bella location per sagre, eventi e movida, per molti significava – e in non pochi casi lo è ancora – una vita non sempre facile in un ambiente altrettanto difficile. Una visione che è stata ricordata ulteriormente alcune settimane fa nella presentazione del libro “La Simeide” di Tullio Bugari, in un Palazzo dei Convegni gremito di vecchi operai della Sima, dei quali molti abitavano a San Pietro, che stava lì, a due passi.»

L’articolo cita il mio libro La Simeide e la bella serata di presentazione, gremita di gente, appena un mese fa, al Palazzo dei Convegni, e La Simeide infatti è non solo la storia di una vertenza, che di per sé potrebbe essere raccontata in modo arido, ma è la rievocazione di tutto quel mondo che le stava attorno o ci viveva dentro, e che ancora fa parte della nostra identità.

E anche Antonio negli anni precedenti lavorava alla Sima di Jesi, a due passi da casa sua nello storico stabilimento di via Mazzini, la cui crisi lo spinse a trovarsi come occupazione alternativa l’edicola della stazione. E quindi è di nuovo La Simeide. Questo libro mi ha richiesto circa quattro anni di lavoro, durante i quali ho scritto un romanzo ‘di prova’ che è ambientato a Jesi nel 1977, e che ho pubblicato un anno prima della Simeide, nel 2018, con lo strano titolo ‘E Riavulille, i diavoletti che nella smorfia napoletana sono appunto il numero “77”, da noi anche “le gambe delle donne” ma io nascosto dietro ai doppi sensi alludevo ai movimenti politici di quell’anno, ambientandoli però a Jesi. Faccio rivivere insieme un gruppo di studenti e di operai, mondi diversi che in una piccola città s’intrecciano, e a un certo punto racconto un aneddoto, che ho raccolto da operai della Sima e so che è vero, anche se non so distinguere quanto in esso sia stato tramandato in modo colorito e un poco goliardico, aggiustandolo, ma sempre nel rispetto della quantità di produzione assegnata. E già che ci sono, anch’io lo riporto romanzandolo un po’. Il protagonista è Antonio, con ‘le mani d’oro’ come si dice nell’articolo di Vivere Jesi, simbolo nell’episodio specifico del romanzo della professionalità operaia:

«L’anno prima gli era capitato di fare il turno di notte nel reparto delle pompe plassy, quando il più esperto della squadra aveva tirato fuori dalla cassetta degli attrezzi una chiave e aveva iniziato a smanovrare misterioso sulla macchina. Gli altri attorno a chiedersi e lui soltanto quando la curiosità era colma si era voltato ammiccando: “Due minuti e vedrete che bellezza, il lavoro di un turno in tre ore” e tutti avevano già iniziato a pregustare la pennica per il resto della notte. E così era stato. A fine turno, belli riposati, avevano riprogrammato la macchina per la quantità ordinaria di pezzi e poi erano andati a casa a dormire ancora qualche ora. Ci sapevano fare, della professionalità operaia loro conoscevano anche questi risvolti sconosciuti ai più. Una sera per controllarli avevano mandato un sorvegliante più stronzo del normale, ma loro agganciati alla gru del carro ponte s’erano fatti trasportare su in una nicchia addossata al soffitto, come rondini, a guadagnarsi la meritata pennica della seconda parte della notte, e giù in basso il sorvegliante che si aggirava dappertutto senza trovarli ma il giorno dopo la produzione era tutta al suo posto.»

Trovo questa storia molto divertente, la inserisco nelle pagine iniziali di ‘E Riavulille, e poi più avanti la riprendo di nuovo, confrontandola con le ideologie pre-liberiste già in voga allora e citando altri aneddoti dai quali emerge – emergeva già allora, perché sono aneddoti veri – che paradossalmente in tante occasioni si preferisce distruggere la professionalità operaia e avere al suo posto manodopera dequalificata, che non sia in grado di controllare il lavoro. Mondi di ieri e mondi di oggi. Nell’articolo su Vivere Jesi, si descrive assai bene questo tipo di verità raccontando della creatività artigianale del falegname Marcello.

(Qui, per leggere per intero il ricordo di Antonio e Marcello pubblicato da Vivere Jesi).